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日系3强对上德系3强,品牌力还是相对较弱,一句顺口溜就能说明

  • 2020/8/1 7:22:11
  • 来源:辣哥说车

#日系车#国内从来都不缺少段子手,汽车行业自然也涌现出了一批“杰出创作者”,于是早些年的时候,就流传出了一系列关于汽车的顺口溜,其中有一句让我忍俊不禁,就是人傻钱多三辆车,凌志英菲和讴歌,对应的自然就是雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌这三个日系豪华汽车,可是问题来了,市面上的豪华汽车不少,为何偏偏是它们三个呢?其实还是有点儿说法的。

主要还是因为对比德系3强BBA,这日系3强的品牌力相对较弱!

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虽然现在的雷克萨斯可以说是发展迅猛,但是梳理一下脉络的话,也就是于2018年全新雷克萨斯ES上市之后,由这款车带动了整个品牌的大发展,随后的多款车型也开始走上热销,当然,这里不包括历来就喜欢雷克萨斯的广东省。而英菲尼迪到了现在是越来越势弱,甚至传出将要改为日产Plus,彻底退出豪华汽车市场,而讴歌不比英菲尼迪强多少。

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虽然在海外市场雷克萨斯和英菲尼迪确实辉煌过一阵子,但是在国内市场,和奔驰、宝马、奥迪、路虎捷豹相比,这三个日系品牌的影响力确实很弱,不过也有车友问过我,为什么不是沃尔沃凯迪拉克和林肯呢?其实这也是有根源的,在国内汽车市场逐渐发展的初期,沃尔沃、凯迪拉克以及林肯并没有重视国内市场,林肯三进三出至今还没有完全适应国内汽车市场的大环境,漏了一个沃尔沃,如果不是吉利收购了股权,现在不知道沃尔沃是啥车的人,我敢说一抓一大把。

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而本田、丰田以及日产汽车,很早就开始对国内汽车市场的耕耘,所以这三个豪华品牌入华时间也比较早,不过很可惜的是,当时也没有认真的经营,导致在品牌力上和BBA天差地远,讴歌此前因为经销商大面积退网,甚至短暂的退出过一段时间。因为品牌力弱,也导致了另外一个问题,那就是豪华汽车不仅仅提供更好的用车体验,对于新兴的国内经济环境来说,它们也代表了车主自身的经济实力。

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即便到了今天,出门和人谈生意,开一台BBA也要比开这三个品牌有面子,面子这件事儿不仅仅国人讲究,就是走遍世界各地都是一件比较重要的事情,不管国外还是国内的大富豪们,豪宅、豪车、豪表、豪华办公室……这都是炫耀自身实力和成功的标配,除非你强到了比尔盖茨的级别,否则谁都逃不开这个铁律,这也能理解,出门在外总不能带着自己的银行存单证明给别人看吧。

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有着这样的商业属性,那么购买雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪的人就显得比较特立独行,他们要么就是有钱的不要不要的,看到一台自己喜欢的日车豪车就想买一台,于是二话不说就提上一台,比如雷克萨斯LX570,这可是真有钱的表现。但是一个创业者可没有这样的豪气,从事汽车这么多年,我是没有少见咬牙贷款买BBA的创业者,买车的时候掏出一堆的信用卡,还有不少保养完之后让别人帮忙买单的,这都是案例,但是购买日系豪车的人,我这儿没有见过几个缺钱的。

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当然早期也有一些人,对汽车的行情并不了解,对豪华汽车的理解就是简单的贵,觉得自己买上一台贵车,别人就能看出自己的豪气,有助于自己在商场上的纵横捭阖,结果买了一台昂贵的,别人却不认识的日系豪车,这就是所谓的傻,毕竟按照市场的发展来看,国人对豪华汽车的认识有这么一个大致的顺序:奥迪、林肯、宝马奔驰并列、路虎捷豹、然后才轮到了这三个日系品牌,即便到了今天,雷克萨斯、英菲尼迪和讴歌对上宝马、奔驰和奥迪,不管是口碑、销量还是形象,依旧有着不少的差距,所以如果有商务需求,还是买后三者吧。

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